definisi umum
Jembatan adalah fasilitas konstruksi yang memungkinkan jalur lalu lintas melintasi sungai, danau, sungai, jalan, kereta api, dll. Jembatan adalah sarana konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh rintangan seperti lembah yang dalam, saluran sungai, saluran irigasi dan saluran drainase. Jalan ini melintang, yang tidak datar, dll.
Dalam perencanaan pembangunan jembatan terdapat dua bagian yang membentuk satu kesatuan, yaitu:
- Bangunan bawah (substruktur)
naik ke atasterdiri dari pondasi, abutment, pilar jembatan, dll.
- Bangunan atas (superstruktur)
Struktur atas terdiri dari lantai kendaraan, trotoar, kolom penyangga, dan penyangga.
Persyaratan umum untuk jembatan
Prinsip perencanaan umum
Itu harus didasarkan pada prosedur yang memberikan kemungkinan yang dapat diterima untuk mencapai keadaan batas selama umur jembatan.
A.keadaan batas akhir
B.Ketentuan Batasan Layanan
keadaan batas akhir
Tindakan yang diberikan pada jembatan menyebabkan jembatan menjadi tidak aman.
Keadaan batas ultimit terdiri dari:
A.Kehilangan keseimbangan statis
B.Kerusakan sebagian jembatan
C. Keadaan elastisitas penuh atau fleksi penuh dimana satu atau lebih bagian jembatan dalam keadaan runtuh
D. Patahnya material pondasi menyebabkan gerakan yang berlebihan atau kehancuran badan utama jembatan
Ketentuan Batasan Layanan
Keadaan batas layan akan tercapai jika reaksi jembatan mencapai nilai sedemikian rupa sehingga:
A.tidak layak pakai
B.Masalah keamanan umum
C.pengurangan energi
D.Pengurangan masa manfaat
Ketentuan Batasan Layanan
Ketentuan pembatasan layanan adalah:
A.pergeseran bentuk
B.kerusakan permanen
C. Getaran
D.menggiling
Sebuah era melakukan plano
Umur jembatan yang diproyeksikan diperkirakan 50 tahun, kecuali untuk:
Itu. Jembatan sementara ……… 20 tahun
B. Jembatan khusus ………….. 100 tahun
Persyaratan untuk pilar dan penyangga jembatan
A.Gangguan pada saluran air dibatasi/diminimalkan
B.Hindari tertangkap oleh benda mengambang
C.Meminimalkan hambatan transportasi
D.Posisinya diusahakan sejajar mungkin dengan aliran arus banjir.
ruang kosong vertikal
Setidaknya 1,0 m antara titik terendah bangunan atas jembatan dan tingkat banjir keadaan batas yang diproyeksikan.
Penilaian banjir yang direncanakan
A. Ketinggian air banjir sesuai dengan debit banjir yang direncanakan
B. Untuk perhitungan tanggul, elevasi air harus merupakan banjir rencana terendah menurut banjir rencana
C. Untuk perhitungan aliran balik, tinggi muka air harus merupakan banjir maksimum menurut rencana banjir
Persyaratan tahan gempa
Pertimbangan yang perlu dipertimbangkan saat merencanakan proteksi gempa:
A.risiko pergerakan
B.Tanggapan tanah terhadap gempa bumi di pedesaan
C.Sifat reaksi dinamis dari seluruh struktur
prinsip perencanaan
kriteria umum
A.Kekuatan struktural dan stabilitas keseluruhan
B.layanan struktural
C.perlawanan
D.kemudahan konstruksi
e.dapat diterima secara ekonomis
F.bentuk estetika
langkah perencanaan
Tingkat 1
Kumpulkan informasi yang diperlukan untuk mendeskripsikan fungsi, geometri, dan pembebanan jembatan:
A.Lebar jembatan dan jumlah lajur
B.lebar trotoar
C.jembatan penyelarasan
D.geometri sungai
e.Karakteristik aliran sungai
F.ukuran tanah
G.peralatan umum
H.beban jembatan
eJarak vertikal dan horizontal
J.pembaruan tersedia
Level 2
Gunakan informasi yang dikumpulkan pada Langkah 1 untuk menentukan kendala geometris pada struktur yang diusulkan:
A.Skrip yang dikirimkan
B.Batasi persyaratan aliran negara
C.potensi debug
D.Lokasi bahan pondasi dan kemungkinan tebing longsor
e.Posisi dan lebar alur sungai utama
F.Membangun dan persyaratan kinerja
G.persyaratan pemeliharaan
H. aksi seismik
Tingkat 3
Buat daftar rencana alternatif terbaik secara kreatif. Dalam batas-batas batasan geometris yang ditentukan pada langkah 2, 2 atau 3 adalah kombinasi substruktur/fondasi/superstruktur yang dipilih dengan baik yang memenuhi persyaratan perencanaan dasar.
A.plano eksperimental
B.Jenis konstruksi tipikal dan dimensi atas dan bawah:
·suprastruktur kayu
·Struktur atas baja, komposit
·Struktur atas pada beton bertulang
·Struktur atas terbuat dari beton pratekan.
·Struktur bawah tanah dengan pondasi langsung, lubang dan tiang pancang
C. Eksperimen desain
Tingkat 4
Lakukan analisis perencanaan sementara untuk alternatif terbaik Fase 3. Rencana sementara memberikan dimensi yang diperlukan untuk mencapai sasaran kekuatan dan stabilitas
Tingkat 5
Perkirakan biaya alternatif. Estimasi biaya digunakan untuk menentukan alternatif yang dapat diterima secara ekonomi (jika ada).
Tingkat 6
Selesaikan rencana penghematan biaya sementara dan hasilkan: rencana baru, laporan perencanaan, dan perkiraan biaya.
Level 4, 5 dan 6 - Penentuan perencanaan
A.Perencanaan sesuai dengan hasil data yang terkumpul
B.membuat rencana alternatif
C.Buat perkiraan biaya berdasarkan kuantitas
D.Pemilihan akhir rencana
e.Dokumentasi tender
Peraturan hukum dalam desain jembatan
1. SNI 03-1725-1989, Pedoman Perencanaan Beban Jembatan Jalan Raya.
2. SNI 2838:2008, Standar Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan.
3. SNI 03-2850-1992, Tata Cara Pemasangan Pelayanan Publik di Jalan.
4. RSNI T-02-2005, Standar Pembebanan Jembatan.
5. RSNI T-03-2005, Perencanaan Struktur Jembatan Baja Standar.
6. RSNI T-12-2004, Standar Perencanaan Struktur Jembatan Beton.
7. Pd-T-13-2004-B, Pedoman pemasangan komunikasi komunal pada jalan khusus.
8. Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 12/SE/M/2010 tentang Peta Seismik Tahun 2010.
bagian bangunan jembatan
Konstruksi bangunan atas (Superstruktur)
Menurut istilah bangunan atas berada di bagian atas jembatan, fungsinya untuk menerima beban yang ditimbulkan oleh lalu lalang orang, kendaraan, dll. dan kemudian arahkan mereka ke gedung yang lebih rendah.
Konstruksi bangunan atas meliputi:
1. Trotoar atau jalan setapak umumnya sejajar dengan jalan dan lebih tinggi dari permukaan jalan untuk menjamin keselamatan pejalan kaki yang terlibat. Bagian-bagian trotoar antara lain :
- Kolom bantu dan bantu
- Menaikkan lantai
- Pembangunan trotoar
2. Lantai kendaraan dan lapisan perkerasan jalan
3. Diafragma / sambungan silang
4. Dukungan balok
5. Ikatan penguat (ikatan angin, ikatan rem, ikatan benturan
6. Pemasangan (rol dan sambungan)
bangunan tinggi dan rendah (Substruktur)
Bingkai bawah terletak terutama di bawah bingkai atas. Fungsinya adalah untuk menerima beban yang diberikan oleh struktur atas kemudian disalurkan ke pondasi, kemudian pondasi mendistribusikan beban tersebut ke tanah.
Konstruksi bangunan di bawah ini meliputi:
- Baza mosta (pemberontakdan pondasi)
-Pilar (tutup bateraidan pondasi)
bentuk jembatan
Lebih buruk lagi
Merupakan jembatan yang konsepnya hampir sama dengan jembatan lengkung.jembatan rangka. Konstruksi jembatan gantry terdiri dari penempatan kolom jembatan pada rangka sehingga setiap kolom hanya menerima sebagian dari berat struktur jembatan. Konstruksi jembatan jenis ini lebih murah karena penggunaan material yang lebih efisien.
jembatan kayu
Jembatan kayu adalah jembatan yang dibuat karena pohon tumbang dan tidak sengaja melintasi sungai untuk dijadikan jembatan, tetapi Anda juga dapat dengan sengaja merencanakan untuk membangun jembatan kayu. Log material yang umum digunakan dalam bentuk:kayu bulat dari gelondongan pipih, batang kelapa, batang pinang dan bambu.Batang pohon kelapa banyak digunakan di daerah pedesaan karena kemudahan memperoleh bahan kayu kelapa, kekuatannya tinggi, relatif lurus dan panjangnya bisa mencapai 30 meter. Batang kelapa juga digunakan sebagai bahan bangunan jembatan darurat ketika jembatan yang ada mengalami kerusakan. Jembatan kayu ini hanya cocok untuk jembatan bentang pendek. Jembatan bambu sedang biasanya digunakan untuk jembatan kecil dan bentang pendek, tetapi untuk meningkatkan ketahanan, struktur rangka baja dapat digunakan.
jembatan lengkung
bentuk jembatan lengkung
Ini adalah jembatan terkenal di zaman Romawi yang dibangun dari struktur batu yang diatur sedemikian rupa sehingga beban lalu lintas dan jembatan itu sendiri yang diangkut di atas jembatan didistribusikan dengan baik di kedua sisi pagar jembatan, untuk jembatan panjang, lebih dari dua busur digunakan. Konsep ini kemudian dikembangkan menjadi konstruksi jembatan modern dengan menggunakan rangka baja atau beton. Jembatan ini banyak digunakan di Indonesia, baik jembatan jalan raya maupun rel kereta api.
Gredni kebanyakan
Tekanan dan tegangan yang bekerja pada jembatan gelagar
Ini adalah jembatan paling sederhana dalam hal bentuk struktural karena didasarkan pada penyangga awal dan akhir dari geladak jembatan, juga dikenal sebagaipancarkan lebih banyak. Konsep ini awalnya dikembangkan dengan cara menancapkan dua pohon (termasuk batang kelapa) ke tanah. yang kemudian dikembangkan menggunakan balok beton pracetak atau menggunakan baja profil atau balok kotak (box beam).Beban yang bekerja pada balok jembatan ini menyebabkan permukaan atas balok terdorong ke bawah atau tertekan sedangkan bagian bawahnya ditarik sehingga menimbulkan bengkokan pada bagian tengah jembatan. Berdasarkan hal tersebut, serta sifat material yang akan digunakan, dilakukan perhitungan/desain jembatan yang akan dibangun.
Balok yang digunakan untuk membangun jembatan ini dapat berupa:
-Profil baja I, L atau H
-Balok Kotak Rendah
- pipa baja
-beton pratekan
jembatan gantung
Jembatan gantung, juga dikenal sebagai jembatan gantung, digantung dengan tali untuk jembatan gantung yang sangat sederhana dan kabel baja untuk jembatan gantung yang besar. Di jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan dan melekat pada caissons (perangkat berbentuk caisson terbalik yang digunakan untuk melabuhkan kabel di dalam air) atau cofferdams (ruang di dalam air yang dikeringkan untuk membangun dasar jembatan). . . Caisson atau caisson akan dibangun di dasar danau atau sungai. Jembatan gantung terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Akashi Kaikyo di Jepang. Jembatan ini memiliki panjang 12.826 kaki (3.909 m).
jembatan penahan kabel
Layaknya jembatan gantung, jembatan ini ditopang oleh kabel yang disebut juga jembatan tali. Bedanya, selain jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit, jembatan ini memiliki menara yang menopang kabel lebih pendek dari jembatan gantung. Jembatan kabel terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Sutong, yang melintasi Sungai Yangtze di Cina. Salah satu contoh jembatan cable stayed di Indonesia yaitu Jembatan Tenggarong yang runtuh pada November 2011 karena kesalahan prosedur pada saat pemeliharaan.
Jembatan Nasional Suramadu adalah jembatan yang melintasi Selat Madura, menghubungkan pulau Jawa (di Surabaya) dan pulau Madura (di Bangkalan, lebih tepatnya di sebelah timur Kamal), Indonesia. Dengan panjang 5.438 m, jembatan ini saat ini menjadi jembatan terpanjang di Indonesia. Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu tanggul, jembatan pendekat yang merupakan jembatan perpanjangan dan jembatan utama yang merupakan jembatan tali.
Sebuah jembatan pendukung
Jembatan kantilever, juga dikenal sebagai jembatan kantilever, adalah jembatan gelagar yang didukung oleh kolom penyangga di kedua ujungnya, sehingga jembatan kantilever hanya ditopang di salah satu ujungnya. Jembatan banir umumnya digunakan untuk mengatasi permasalahan konstruksi jembatan ketika kondisi jembatan tidak memungkinkan untuk menopang beban jembatan dari bawah selama pengerjaannya.realisasi dari. Keuntungan dari jembatan jenis ini adalah tidak mudah berayun. Tak heran banyak jembatan kereta api yang menggunakan tipe ini.
Beban Kerja dalam Perencanaan Struktur Jembatan
Secara umum beban yang diperhitungkan dalam perencanaan jembatan dibagi menjadi dua, yaitu beban primer dan beban sekunder. Beban primer adalah beban utama dalam perhitungan tegangan untuk setiap desain jembatan, sedangkan beban sekunder adalah beban sementara yang menyebabkan tegangan relatif lebih kecil daripada tegangan akibat beban primer dan umumnya tergantung pada bentang, material, sistem struktur, jembatan. . spesies dan kondisi setempat.
Beban primer jembatan meliputi beban permanen, beban hidup dan beban impak. Sedangkan beban sekunder terdiri dari beban angin, gaya pengereman dan gaya akibat perbedaan suhu.
1. Beban primer
Itu. Beban mati
Beban sendiri adalah semua beban yang berasal dari berat sendiri jembatan atau bagian jembatan yang diperiksa, termasuk semua elemen tetap tambahan yang dianggap satu kesatuan dengan jembatan (Sumantri, 1989:63). Saat menentukan jumlah muatan sendiri, nilai berat satuan untuk bahan bangunan harus digunakan. Contoh beban sendiri pada jembatan: berat beton, aspal, berat baja, berat dinding, berat plester, dll.
B. beban aktif
Beban mengemudi termasuk beban dari berat kendaraan transit dan/atau pejalan kaki yang bergerak yang diyakini sedang bekerja di jembatan. Berdasarkan PPPJJR-1987, halaman 5-7, beban aktif yang dianalisis terdiri dari:
i Beban pejalan kaki/pejalan kaki (Tp)
Sebuah jembatan jalan dirancang untuk mendukung beban hidup pada perkerasan secara seragam, yang besarnya tergantung pada permukaan perkerasan yang ditopangnya.
A = luas total trotoar yang diangkut pejalan kaki (m 2) Beban hidup terdistribusi merata q : For
A <= 10 m2: q = 5 kPa
Para 10 m2 < A <= 100 m2: q = 5 – 0,033 * ( A – 10 ) kPa
Za A > 100 m 2 : q = 2 kPa
ii. Lajur Lalu Lintas Beban “D” (TD) Beban kendaraan berupa beban lajur “D” yang terdiri dari beban terdistribusi merata, UDL dan beban pisau, KEL seperti terlihat pada Gambar 1. UDL memiliki intensitas q (kPa ) yang bergantung pada panjang total L dibebani dengan lalu lintas seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus berikut: q = 8.0 kPa untuk L ≤30 m q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m.
C. beban kejut
Menurut Anonymous (1987:10), shock loading memperhitungkan efek getaran dan pengaruh dinamis lainnya. Tegangan yang disebabkan oleh beban garis (P) harus dikalikan dengan koefisien tumbukan. Sedangkan beban terdistribusi merata (q) dan beban terpusat (T) tidak dikalikan dengan koefisien kejut. Besar kecilnya koefisien tumbukan ditentukan dengan rumus: 2. k = 1 + ((20 / (50+L))
2. Beban sekunder
A. Beban Gaya Rem (TB)
Efek pengereman lalu lintas dihitung sebagai gaya dalam arah memanjang dan diasumsikan bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya pengereman pada arah memanjang jembatan Gaya pengereman, TTB = 250 kN untuk Lt <= 80 m Gaya pengereman, TTB = 250 + 2.5*(Lt – 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya pengereman, TTB = 500 kN untuk Lt <=180 m.
B. Gaya karena perbedaan suhu (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan struktural dan deformasi akibat pengaruh suhu, perbedaan suhu dianggap setengah dari perbedaan antara suhu rata-rata maksimum dan minimum pelat jembatan. Suhu maksimum rata-rata Tmax = 40 °C Suhu rata-rata minimum Tmin = 15 °C
C. Beban Gempa (EQ)
ya Beban seismik statik ekivalen Beban seismik desain dihitung menggunakan rumus:
Kh = C * S
TEQ = Geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horizontal I = Faktor kepentingan Wt = Berat total jembatan dalam bentuk berat sendiri dan beban tambahan sendiri kN = DWP + PMA C = Koefisien geser dasar untuk daerah seismik, waktu getar dan kondisi tanah S = faktor jenis konstruksi yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus: g = percepatan gravitasi (= 9,8 m/s 2) KP = kekakuan struktur, yaitu gaya horizontal yang diperlukan untuk menimbulkan defleksi satuan (kN/m) WTP = PMS (lapisan) + 1/2 *PMS (halaman di bawah) TEQ = Kh * I * Wt
T = 2 * p * √ [ WTP / ( g * KP )]
D. Beban angin (EW)
ja Angin yang bertiup dari sisi jembatan Gaya yang ditimbulkan oleh angin yang bertiup dari sisi jembatan dihitung dengan rumus: TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN Cw = koefisien drag Cw = 1.25 Vw = Kecepatan kecepatan angin rencana (m/s) Vw = 35.00m/s Ab = luas sisi jembatan (m2) ii. Kendaraan yang bertiup angin Gaya angin horizontal tambahan pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin kendaraan yang bertiup di lantai jembatan dihitung dengan rumus: TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw)2 * L / 2 sa , Cw = 1,20
RETRIPA NINEPAN SIREGAR
16316227
3TA05
I KADEK BAGUS WIDANA PUTRA
FAQs
Apa yang anda ketahui tentang konstruksi jembatan? ›
Konstruksi jembatan adalah suatu konstruksi bangunan pelengkap sarana trasportasi jalan yang menghubungkan suatu tempat ke tempat yang lainnya, yang dapat dilintasi oleh sesuatu benda bergerak misalnya suatu lintas yang terputus akibat suatu rintangan atau sebab lainnya, dengan cara melompati rintangan tersebut tanpa ...
Langkah perencanaan struktur jembatan? ›Proses perencanaan jembatan dilakukan melalui 4 tahap sebagai berikut : Tahap 1 : Mulai survey data teknis jembatan. Tahap 2 : Pengacuan dasar perhitungan dan pendimensian awal. Tahap 3 : Pembebanan dan Analisis mekanika. Tahap 4 : Penggambaran hasil perhitungan.
Apa saja yang diperlukan dalam membuat konstruksi sebuah jembatan? ›Jadi, bahan untuk membuat kontruksi jembatan, diantaranya adalah : Agregat, baja, karet, beton, besi beton.
Apa fungsi utama dari konstruksi jembatan? ›Fungsi utama sebuah jembatan adalah untuk menghubungkan dua wilayah yang berbeda. Setelah itu, dengan adanya jembatan dapat menimbulkan berbagai macam kemajuan di kedua wilayah tersebut, baik di bidang transportasi, ekonomi, budaya, dan bidang-bidang lainya.
Apa tujuan dari membuat jembatan? ›Kendal - Jembatan merupakan alat penghubung yang punya fungsi strategis untuk mempercepat jarak tempuh, dari suatu tempat ke tempat yang lainnya, sehingga lebih menghemat waktu dan biaya perjalanan.
Mengapa jembatan sangat dibutuhkan oleh manusia? ›Jembatan sebagai sarana transportasi mempunyai peranan yang sangat penting bagi kelancaran pergerakan lalu lintas. Dimana fungsi jembatan adalah menghubungkan rute atau lintasan transportasi yang terpisah baik oleh sungai, rawa, danau, selat, saluran, jalan raya, jalan kereta api dan perlintasan lainnya.
Data apa saja yang diperlukan untuk merencanakan sebuah jembatan? ›Hal-hal yang harus diperhatikan dalam melakukan survei dan investigasi perencanaan jembatan yakni tata guna lahan, lalulintas, topografi, hidrologi, kriteria tanah, geologi, bahan, dan tenaga kerja. Hasil penyelidikan ini lantas dipakai sebagai acuan dalam merencanakan rancangan teknis jembatan.
Langkah awal dalam membuat sebuah karya konstruksi miniatur jembatan adalah mempersiapkan rancangan konstruksi jembatan yaitu? ›- Membuat rancangan. Langkah pertama dalam prosedur pembuatan miniatur jembatan adalah membuat rancangan. ...
- Menyiapkan alat dan bahan. Langkah selanjutnya adalah menyiapkan alat dan bahan. ...
- Membuat miniatur jembatan. ...
- Melakukan penyelesaian.
Klasifikasi jembatan berdasarkan bentuk struktur atasnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.15 berikut : 1) jembatan balok/gelagar, 2) jembatan pelat, 3) jembatan pelengkung/busur (arch bridge), 4) jembatan rangka, 5) jembatan gantung (suspension bridge), 6) jembatan cable stayed.
Apakah fungsi utama rancangan? ›Rancangan berfungsi sebagai gambaran umum dan pedoman seseorang dalam menghasilkan sebuah karya atau produk.
Jelaskan apa yang dimaksud dengan konstruksi? ›
Berdasarkan Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI), konstruksi berarti model atau tata letak suatu bangunan, seperti jembatan, rumah, dan lain sebagainya. Sedangkan, definisi konstruksi menurut seorang ahli merupakan suatu kegiatan membangun sarana maupun prasarana.
Apa saja yang perlu diperhatikan sebelum membuat konstruksi jembatan? ›- lokasi tempat miniaturnya.
- ukuran miniaturnya.
- bahan bahannya.
- cara pembuatan dan cara penyusunannya.
- mengerjakan dengan hati hati.
Manfaat jembatan dari segi ekonomi antara lain adalah meningkatkan laju perekonomian masyarakat setempat, karena dengan jembatan akan muncul aktivitas ekonomi dalam bentuk pengiriman barang dan jasa diantara dua tempat yang dihubungkan oleh jembatan tersebut.
Apa saja konstruksi jembatan yang ada di dunia? ›- Beam Bridge (Jembatan Alang)
- Truss Bridge (Jembatan Kerangka)
- Arch Bridge (Jembatan Lengkung)
- Cable-Stayed Bridge (Jembatan Kabel-Penahan)
- Suspension Bridge (Jembatan Gantung)
Struktur atas pada sebuah jembatan antara lain lantai kendaraan (Deck), gelagar jembatan (Girder), pengaku jembatan, perletakan jembatan (Bearing), dan expansion joint, Page 2 6 Kemudian untuk struktur bawah jembatan meliputi Abutment, plat injak, pilar jembtan, Pile Cap, dan pondasi jembatan.
Apa yang kamu ketahui tentang fungsi sosial jembatan *? ›Jawaban: Fungsi jembatan beragam diantaranya: 1.mudahnya interaksi sosial antar masyarakat dari tempat yang di hubungkan jembatan. 2.terjalinnya komunikasi yang dapat mempererat ikatan persaudaraan dan ketentraman antar masyarakat yang ada di antara kedua daerah tersebut.
Apa tujuan dari pembangunan jalan raya? ›Manfaat pembangunan infrastruktur jalan adalah memperlancar arus distribusi barang dan jasa dengan mempermudah pengiriman sarana produksi dan mempermudah pengiriman hasil produksi kepasar dengan memberikan aksesibilitas; membuka isolasi kawasan; meningkatkan aksesibilitas jasa pelayanan sosial termasuk kesehatan, ...
Apa saja yang dilakukan dalam rancangan proses pembuatan miniatur jembatan? ›- Yang pertama adalah menyiapkan alat dan bahan yang digunakan dalam pembuatan miniatur jembatan.
- Yang kedua mencari tahu mengenai cara membuat miniatur jembatan.
- Ketiga membuat sketsa atau bentuk jembatan yang akan dibuat.
- Memperlancar pertumbuhan perekonomian sebuah bangsa.
- Pemerataan perekonomian dengan adanya jembatan / jalan raya sebagai penghubung.
- Keamanan sebuah bangsa dapat lebih merata.
- Pertukaran budaya antar daerah.
- Mempermudah sarana transportasi.
Menurut sejarah, jembatan yang pertama dibangun adalah pada tahun 2650 SM oleh Raja Manes dari Mesir untuk menyeberangi sungai Nil. Kemudian pada tahun 783 SM dikembangkan oleh Ratu Semirawis dari Babilonis yang membangun sebuah jembatan untuk melintasi sungai Efhrat.
Jembatan terbuat dari apa? ›
Berdasarkan bahan bangunan utamanya, jembatan dapat dikelompokkan menjadi jembatan kayu, pasangan batu dan batu bata, beton bertulang, baja, dan komposit.
Struktur jembatan apa yang cocok untuk jembatan bentang panjang? ›Biasanya, jembatan kabel digunakan untuk jembatan dengan bentang yang panjang.
Penentuan lebar jembatan berdasarkan apa? ›Lebar jembatan ditentukan berdasarkan kebutuhan kendaraan yang lewat setiap jam, makin ramai kendaraan yang lewat maka diperlukan lebar jembatan lebih besar.
Jelaskan apa yang dimaksud dengan jembatan komposit? ›Jembatan komposit merupakan jembatan yang mengkombinasikan dua atau lebih material yang berbeda sehingga dapat membentuk satu kesatuan yang memiliki sifat yang lebih baik.
Langkah terakhir yang harus dilakukan untuk membuat konstruksi miniatur jembatan adalah? ›Eksekusi dan penyelesaian akhir dilakukan sebagai finishing, hal ini diperlukan untuk memberi kesan keindahan dalam miniatur jembatan yang telah dibuat.
Langkah pertama untuk melakukan perancangan pembuatan miniatur jembatan? ›- menyiapkan alat dan bahan. alat dan bahan harus disiapkan berdasarkan rancangan yang telah dibuat sebelumnya.
- membuat miniatur jembatan berdasarkan rancangan. ...
- melakukan penyelesaian akhir ( finishing )
Jembatan tediri dari enam bagian pokok, yaitu (Agus Iqbal, 1995: 4): 1. Bangunan atas jembatan adalah bagian struktur jembatan yang berada pada bagian atas jembatan dengan fungsinya untuk menampung beban- beban yang ditimbulkan oleh lalu lintas orang dan kendaraan dan juga yang lain dan kemudian menyalurkannya ke ...
Apa fungsi dari jembatan penyeberangan? ›Jembatan pejalan kaki atau penyeberangan merupakan salah satu fasilitas bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan yang lebar dan ramai. Dengan menggunakan jembatan ini, orang dan lalu lintas kendaraan akan terpisah secara fisik.
Apa yang dimaksud jembatan gerak? ›Jembatan gerak (movable bridge) memungkinkan benda-benda yang tinggi seperti kapal layar melaluinya, ataupun bisa digunakan untuk melintasi jarak yang tinggi atau jaraknya bisa berubah. Jembatan ini biasanya bisa diputar ke atas (drawbridge) atau ke tepi (swing bridge).
Apa kegunaan rancangan karya dalam membuat suatu karya? ›Membuat rancangan berfungsi untuk meminimalisir kemungkinan terjadi kesalahan ketika mengerjakan karya tersebut dan agar dapat mengerjakan dengan pasti sesuai rancangan sehingga memperoleh hasil sesuai dengan yang kita inginkan.
Disebut apakah suatu gambar rancangan? ›
Proses menggambar yang paling awal atau rancangan gambar disebut sketsa.
Mengapa sebelum membuat miniatur jembatan terlebih dahulu membuat perencanaan proses pembuatan? ›Jawaban. Jawaban: karena kalok tidak membuat rancangan proses pembuatan nanti nasil tidak sesuai dengan apa yang di ingin kan dan hasil berantakan dan tidak teratur.
Apakah tujuan konstruksi itu? ›Tujuan pokok dari manajemen konstruksi ialah mengelola atau mengatur pelaksanaan pembangunan sedemikian rupa sehingga diperoleh hasil sesuai dengan persyaratan (specification). Untuk dapat mencapai tujuan ini, perlu diperhatikan pula mengenai mutu bangunan, biaya yang digunakan dan waktu pelaksanaan.
Apa saja fungsi konstruksi? ›- Memudahkan proses pembangunan gedung, apartemen, rumah dengan teknologi yang lebih baik.
- Mendukung dan mempermudah pekerjaan dan kegiatan manusia, seperti dalam pembuatan gedung, kantor, lapangan, dan toko.
Konstruksi adalah ilmu yang digunakan untuk melakukan perencanaan, pelaksanaan, dan perbaikan bangunan.
Sebutkan dan jelaskan langkah langkah atau proses dalam perencanaan jembatan? ›Proses perencanaan jembatan dilakukan melalui 4 tahap sebagai berikut : Tahap 1 : Mulai survey data teknis jembatan. Tahap 2 : Pengacuan dasar perhitungan dan pendimensian awal. Tahap 3 : Pembebanan dan Analisis mekanika. Tahap 4 : Penggambaran hasil perhitungan.
Jelaskan apa yang dimaksud dengan jembatan? ›Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain berupa jalan air atau lalu lintas biasa.
Apa fungsi pondasi pada struktur jembatan? ›4. Pondasi Merupakan bagian pada jembatan yang berfungsi menerima beban-beban dari bangunan bawah dan menyalurkan ke tanah.
Apa yang dimaksud fungsi jembatan? ›Jembatan sendiri merupakan suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain.
Menurut fungsinya jembatan dapat di bedakan menjadi jenis apa saja? ›Berdasarkan kegunaannya jembatan dapat dibedakan sebagai berikut (Agus Iqbal Manu, 1995:9): Page 2 7 1. Jembatan jalan raya (highway bridge). 2. Jembatan jalan kereta api (railway bridge). 3. Jembatan jalan air (waterway bridge).
Apa yang dimaksud dengan jembatan darurat? ›
Jembatan darurat adalah jembatan yang direncanakan dan dibuat untuk kepentingan darurat dan biasanya dibuat hanya sementara.
Apa yang anda ketahui tentang konstruksi jalan dan jembatan? ›Jawaban. Jawaban: kontruksi jalan adalah bagian dimana kerangka dasar pada jalan tersebut semisal batu dll,kontruksi jembatan adalah kerangka jembatan tersebut.
Siapa saja yang terlibat dalam pembangunan jembatan? ›Umumnya terdapat 4 unsur organisasi yang terlibat dalam pembangunan jembatan, antara lain: a. Penyandang dana /Pemilik (pemberi proyek) b. Perencana c. Pengawas d. Kontraktor (pemborong).
Apa yang dimaksud dengan konstruksi jembatan gantung? ›Jembatan gantung adalah sistem struktur jembatan yang menggunakan wirerope (kabel) sebagai pemikul utama beban lalu intas dan Berat Sendiri.
Apa fungsi dari konstruksi bangunan di atas jembatan? ›Jawaban: fungsi dari kontruksi bangunan adalah untuk menjadi pondasi dari sebuah bangunan jembatan biar kokoh.
Apa kelebihan dan kekurangan jembatan gantung? ›Struktur jembatan gantung ini mempunyai beberapa keuntungan antara lain dapat dibuat benteng yang panjang tanpa pilar di tengah, tetapi struktur jembatan ini mempunyai beberapa kelemahan, salah satu kelemahan yang dominan adalah sangat sensitif terhadap getaran, goyangan akibat talu-tintas dan beuan angin.
Apa yang kamu ketahui tentang fungsi jembatan? ›Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanyarintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai saluran irigasi dan pembuang.
Apa tujuan dari konstruksi? ›Menurut Ervianto (2005), menyatakan bahwa tahap pelaksanaan konstruksi bertujuan untuk mewujudkan bangunan yang dibutuhkan oleh pemilik proyek dan sudah dirancang oleh konsultan perencana dalam batasan biaya dan waktu yang telah disepakati, serta dengan mutu yang telah disyaratkan.
Bagaimana prosedur dalam pembuatan konstruksi miniatur jembatan? ›- Membuat rancangan. Langkah pertama dalam prosedur pembuatan miniatur jembatan adalah membuat rancangan. ...
- Menyiapkan alat dan bahan. Langkah selanjutnya adalah menyiapkan alat dan bahan. ...
- Membuat miniatur jembatan. ...
- Melakukan penyelesaian.
Menurut sejarah, jembatan yang pertama dibangun adalah pada tahun 2650 SM oleh Raja Manes dari Mesir untuk menyeberangi sungai Nil. Kemudian pada tahun 783 SM dikembangkan oleh Ratu Semirawis dari Babilonis yang membangun sebuah jembatan untuk melintasi sungai Efhrat.
Konstruksi jembatan dibagi menjadi 2 Apa Saja? ›
Struktur jembatan dibagi menjadi dua bagian utama, yakni struktur atas dan struktur bawah. Struktur atas berfungsi sebagai pemikul langsung beban lalu lintas yang melewatinya, sedangkan struktur bawah berfungsi sebagai pemikul dari beban bangunan atas yang selanjutnya diteruskan kepada pondasi.
Ada berapakah jenis jenis konstruksi jembatan? ›- Truss Bridge. Truss Bridge adalah jembatan yang segi konstruksi lebih kokoh karena menggunakan kerangka truss yang berbentuk triangular. ...
- Beam Bridge. Dikenal juga sebagai jembatan grider, desain kontruksi ini merupakan yang paling sederhana dalam membuat sebuah jembatan. ...
- Arch Bridge. ...
- Cable Stayed Bridge. ...
- Suspension Bridge.
Klasifikasi jembatan berdasarkan bentuk struktur atasnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.15 berikut : 1) jembatan balok/gelagar, 2) jembatan pelat, 3) jembatan pelengkung/busur (arch bridge), 4) jembatan rangka, 5) jembatan gantung (suspension bridge), 6) jembatan cable stayed.
Terdiri dari apa saja bagian bawah pada konstruksi jembatan? ›Bangunan bawah merupakan bagian jembatan yang menerima beban dari bangunan atas ditambah tekanan tanah dan gaya tumbukan dari perlintasan di bawah jembatan. Bangunan bawah meliputi pilar jembatan (pier), pangkal jembatan (abutment), dan pondasi.